Klasa "Mini Stik" - Sobni modeli aviona

1.1 Definicija: Model aviona jednokrilca pogonjen jednim (1) rastegljivim motorom, kod koga se uzgon stvara
aerodinamickim silama koje deluju na fiksnim površinama.

I.2. Karakteristike

Razmah krila, maksimum projekcije		                                               177,8 mm (7,0 inca)
 Tetiva krila, maksimalno			                                                           63,5 mm (2,5 inca)
 Dužina trupa , maksimalno				                                                   127,0 mm (5,0 inca)
 Dužina modela, maksimalno 				                                               254,0 mm (10,0 inca)
 Površina horizontalnog stabilizatora, maksimalno               	        50% projekcije krila
 Precnik elise, maksimalno			                                                           177,8 mm (7,0 inca)
 Masa modela (bez motora), minimalno		                                         0,43 g 

a) Struktura

1) Za osnovnu strukturu može se koristiti samo drvo balze i lepak. Izuzeci su osovina elise, zadnja kuka, ležaj osovine,
prikljucci za držanje površina i ojacanja za njihovo pricvršcenje. Nisu dozvoljene spoljne zatege, izuzev upornica krila od balze.
2) Trup mora da bude od jednog punog komada balze. Nosac repa takodje mora da bude pun i od jednog komada,
ali može da bude i kao produžetak trupa.
3) Cela elisa mora da bude od balze izuzev držaca krakova za rucno podešavanje koraka elise na zemlji, ako se koristi.
Mehanizmi za promenu koraka i/ili precnika elise u letu nisu dozvoljeni.
4) Ne smeju postojati uredjaji za promenu geometrije ili uvijanje bilo kog dela modela u letu. Dozvoljena je samo normalna
savitljivost strukture zbog opterecenja u letu ili motora.
5) Nije dozvoljena primena boron, karbon, Kevlar, kao ni staklenih vlakana.

b) Presvlaka: Modeli treba da budu presvuceni sa bilo kojim komercijalno raspoloživim punim listom od materijala kao što
je papir ili plastika. Mikrofilm nije dozvoljen.

I.3 Broj letova: Takmicaru treba da bude omoguceno 5 letova od kojih ce se jedan (1) najbolji let uzeti za plasman.

I.4 Zvanicni letovi i pokušaji: Za svaki zvanican let dozvoljen je po jedan pokušaj, pri cemu se pod pokušajem smatra let
koji je trajao do 15 sekundi. Posle pokušaja sledi zvanican let bez obzira na trajanje leta.

I.5 Broj modela: Nema ogranicenja

I.6 Pravilo sudara: U slucaju sudara dva modela aviona u letu, svaki takmicar mora da izabere, u vremenskom intervalu
izmedju sudara i 2 minuta posle završetka njegovog leta, ili da zadrži postignuto vreme leta kao zvanicno vreme ili da
ponovi let. Ponovljeni let mora se završiti pre sledeceg zvanicnog leta.